Aceleración y control de tracción

Estos ajustes están en Ajustes → Aceleración. También llegas tocando la tarjeta Aceleración de la pantalla principal.

Sensibilidad del gatillo

El mando suaviza la lectura del gatillo para que un temblor del dedo no llegue al coche. La sensibilidad decide cuánto suaviza.

Con Poco sensible, el coche reacciona más tarde y con más suavidad a lo que haces con el dedo. Es el “anti-derrape” clásico. Con Muy sensible, reacciona casi al instante, también a los movimientos pequeños.

La app recomienda Normal. Si lo que buscas es que el coche no derrape al acelerar, prueba antes la suavidad de entrega o el control de tracción.

Según la serie del firmware:

• Serie 5. La sensibilidad afecta al recorrido entre las dos zonas muertas, al apretar y también al levantar un poco el dedo. Al soltar del todo, el mando frena al momento con cualquier nivel. Al llegar a fondo, el 100 % también entra al momento.
• Serie 4. Igual que la serie 5, salvo que con poca sensibilidad el 100 % tarda un poco más en entrar al llegar a fondo.
• Serie 3. Con poca sensibilidad, el mando también tarda más en frenar cuando sueltas.

Suavidad de entrega de potencia

Necesita firmware de serie 4 o superior.

Cuando aprietas el gatillo rápido, la suavidad hace que la potencia suba en un tiempo corto en lugar de llegar de golpe. Así el coche tiene menos tendencia a derrapar al acelerar.

• 0 % es entrega directa. La potencia sigue a la curva sin retraso.
• Cuanto más alto el valor, más tarda en subir la potencia.

La suavidad solo actúa al subir. Cuando levantas el dedo o frenas, la potencia baja al instante.

Al salir de la zona muerta, la potencia base llega de golpe, igual que sin suavidad. La suavidad actúa solo por encima de ella. La subida es más rápida cerca de la potencia base y se vuelve más lenta al acercarse a la potencia máxima.

Para que te hagas una idea, esto tarda la potencia en ir de la potencia base a la máxima si aprietas de golpe, con potencia base 20 % y máxima 80 %:

Si la distancia entre la potencia base y la máxima es menor, tarda menos.

Súbela si el coche derrapa cuando aprietas rápido. Bájala si lo notas perezoso al acelerar. La suavidad actúa siempre, tengas o no activado el control de tracción.

Con firmware de serie 3, este deslizador regula la frecuencia de los cortes del control de tracción, y la app te avisa. Para usar la suavidad de entrega, actualiza el firmware (mira Versiones y novedades).

Anticipar aceleración

En iPhone se llama Anticipación de Aceleración. Se activa cuando aprietas muy rápido, de la zona muerta inferior a más del 80 % del recorrido en menos de 0,15 segundos.

• Series 3 y 4. En ese caso el mando da el 100 % de potencia sin esperar a que llegues a la zona muerta superior. Además pone en marcha el control de tracción, si lo tienes activado.
• Serie 5. El 100 % ya entra en cuanto el gatillo llega a la zona muerta superior. Esta opción solo afecta al control de tracción. Con ella activada, un golpe rápido de gatillo por encima del 80 % también lo pone en marcha.

Con la sensibilidad en Poco sensible, la lectura del gatillo tarda demasiado en llegar al 80 % y la anticipación no llega a activarse.

Control de tracción

Cuando llegas a fondo, el control de tracción mete pequeños cortes de potencia durante un momento. Así el coche no pierde agarre al empezar la recta.

Se pone en marcha cuando la potencia que recibe el coche llega al porcentaje donde empieza la zona muerta superior, un 95 % por defecto. Lo normal es que pase al llevar el gatillo a esa zona, donde el mando da el 100 %. Con Anticipar aceleración activado, también se pone en marcha con un golpe rápido de gatillo.

Vuelve a estar listo cuando levantas el dedo por debajo del 80 % o frenas. Actúa cada vez que vas a fondo.

Al activarlo aparecen dos ajustes.

Duración

Cuánto tiempo duran los cortes desde que llegas a fondo.

Reducción

Es cuánta potencia quita cada corte. En versiones anteriores de la app de iPhone se llama Porcentaje de Reducción.

Los cortes no son continuos. Durante la duración elegida, el mando corta más o menos una de cada tres veces. En la práctica, el coche pierde de media un tercio de la reducción. Con una reducción del 30 %, los cortes quitan el 30 % de la potencia y la media baja alrededor de un 10 %.

Si el coche sigue derrapando al llegar a fondo, sube la reducción o alarga la duración. Si lo notas frenado al principio de la recta, bájalas.

Con firmware de serie 3, la frecuencia de los cortes se regula con el deslizador que en las series 4 y 5 es la suavidad de entrega.